Mając na uwadze wyjątkową sytuację związaną z epidemią i pojawiające się nowe ogniska zakażeń Zarząd Oddziału, na posiedzeniu w dniu 8 czerwca br. podjął decyzję o odwołaniu Zebrania Sprawozdawczego w trybie stacjonarnym.
Nowy sposób działania Oddziału SITK RP w Krakowie w czasie pandemii koronawirusa
W związku z wprowadzeniem stanu epidemii w Polsce spowodowanym pandemią koronawirusa, zmienił się sposób prowadzenia działalności, spotkań i innych form aktywności podejmowanych przez Oddział SITK RP w Krakowie i Zarząd Oddziału.
Sytuacja, w jakiej wszyscy się znaleźliśmy postawiła przed nami nowe wyzwania. Trzeba było w krótkim czasie podjąć działania i decyzje umożliwiające w miarę normalną, ciągłą pracę Oddziału – zarówno Zarządu, Biura, jak i wszystkich Kół i ich członków.
Zarząd Oddziału zawiesił comiesięczne posiedzenia, które odbywały się w siedzibie Oddziału przy ul. Siostrzanej 11. Wprowadzono zmiany w Wewnętrznym Regulaminie Działania Zarządu Oddziału SITK RP umożliwiające zdalne głosowanie i podejmowanie decyzji (drogą mailową). Czytaj dalej
TMIR – Maj 2020
25,00 zł
Transport Miejski i RegionalnyAndrzej Rudnicki: Poziom jakości usług zapewniany transportowi zbiorowemu przez odcinek ulicy według podręcznika HCM-2010
Streszczenie: Celem artykułu jest udostępnienie polskiemu czytelnikowi metody oceny jakości obsługi pojazdów pasażerskiego transportu zbiorowego przez ciąg uliczny. Analizowana metoda została opisana w wydaniu z 2010 roku prestiżowego amerykańskiego podręcznika Highway Capacity Manual, poświęconego badaniu i obliczaniu przepustowości infrastruktury drogowej. Metoda ta oblicza składniki strat czasu powodowane zatrzymywaniem się autobusów na przystankach oraz wynikające z działania urządzeń sygnalizacji świetlnej.
TMIR – Kwiecień 2020
25,00 zł
Transport Miejski i RegionalnyGrzegorz Krawczyk, Barbara Kos, Robert Tomanek: Kierunki zmian modelu mobilności na podstawie badań zachowań komunikacyjnych klasy kreatywnej w polskich metropoliach
Streszczenie: W artykule przedstawiono wyniki badań zachowań mobilnościowych klasy kreatywnej przeprowadzone w aglomeracjach: warszawskiej, gdańskiej i katowickiej. Analizowano także preferencje komunikacyjne klasy kreatywnej. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań sformułowano wnioski o znaczeniu teoretycznym i praktycznym. Klasa kreatywna jest skłonna do odejścia od samochodów, jednak oczekuje wzrostu jakości publicznego transportu zbiorowego – przede wszystkim dostępności. Wyniki badań klasy kreatywnej należy wykorzystać w kreowaniu polityki transportowej w metropoliach.
TMIR – Marzec 2020
25,00 zł
Transport Miejski i RegionalnyAndrzej Krych: Konceptualna wizja tramwaju w historycznym procesie rozwoju
Streszczenie: W artykule zaprezentowano historię kształtowania się współczesnych sieci tramwajowych od początków postępu w kształtowaniu toru, poprzez problemy konstruowania pojazdów szynowych, poszukiwanie optymalnego napędu, miejsce transportu szynowego w sieciach transportu miejskiego aż do wielkiego krachu w sieciach tramwajów amerykańskich. Istotą innowacji jest nie tylko technologia, ale środowisko ekonomiczne, prawne, materialne i polityczne. W procesie rozwoju rodzi się wiele alternatywnych możliwości. Komunikacja szynowa jednak, na każdym etapie rozwoju, wykorzystywała swoje energetyczne walory dzięki intuicji i wyobraźni wynalazców, eksperymentatorów i producentów. Sprzyjał im splot wielu okoliczności, ale także przeszkody wynikające z bezwładności zastanych struktur prawnych, ekonomicznych i politycznych.
TMIR – Luty 2020
25,00 zł
Transport Miejski i RegionalnyMaciej Górowski, Zbigniew Konieczek: Autonomizacja jazdy tramwajem jako narzędzie wspierające pracę motorniczych
Streszczenie: W artykule został omówiony projekt dotyczący autonomizacji jazdy tramwajem realizowany jako narzędzie wpierające pracę motorniczych. W ramach tego zadania odbył się pierwszy w Polsce przejazd tramwajem sterowanym w trybie autonomicznym. Tramwaj wyposażono w precyzyjny układ nawigacji satelitarnej oraz system sterowania, które zapewniają, że pojazd bez motorniczego porusza się po trasie. Docelowym założeniem projektu jest wdrożenie dla prowadzących asystenta jazdy, który będzie ich wspierał, wyręczając z części obowiązków. Ma też za zadanie nadzorowanie bezpieczeństwa jazdy.
Seminarium nt.: Planowanie i projektowanie obwodnic drogowych
Seminarium nt. Planowanie i projektowanie obwodnic drogowych zostało zorganizowane w dniu 24 lutego 2020 roku przez Koło Zakładowe w Politechnice Krakowskiej i Koło Grodzkie, przy współpracy Małopolskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa. W Seminarium wzięło udział duże grono uczestników – ok. 30 osób, w tym członkowie Koła w Politechnice Krakowskiej i Koła Grodzkiego, a także zaproszeni Goście: Tomasz Pałasiński – Dyrektor Krakowskiego Oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz Grzegorz Obara – Naczelnik Pracowni Studiów Sieci Drogowej GDDKiA Oddział w Krakowie. Ponadto uczestnikami byli członkowie Koła Seniorów oraz studenci i absolwenci z Politechniki Krakowskiej.
Sprawozdanie z II Ogólnopolskiej Konferencji Naukowo-Technicznej NOVDROG 2020
W dniach 27 – 28 lutego 2020 roku w Niepołomicach odbyła się II Ogólnopolska Konferencji Naukowo-Techniczna „NOWOCZESNE TECHNOLOGIE W PROJEKTOWANIU, BUDOWIE I EKSPLOATACJI INFRASTRUKTURY DROGOWEJ MIAST, METROPOLII I REGIONÓW NOVDROG’2020”, zorganizowana przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie we współpracy z Politechniką Krakowską: Katedrą Dróg, Kolei i Inżynierii Ruchu oraz Katedrą Systemów Transportowych, Małopolską Okręgową Izbą Inżynierów Budownictwa w Krakowie, Zarządem Dróg Wojewódzkich w Krakowie i Zarządem Dróg Miasta Krakowa. Obrady konferencji odbywały się w Hotelu Novum w Niepołomicach.
TMIR – Styczeń 2020
Tomasz Kwarciński: Spółka Przewozy Regionalne jako operator na rynku kolejowych przewozów pasażerskich
Streszczenie: W artykule przedstawiono historię powstania oraz rozwój przedsiębiorstwa Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (PR). Przedsiębiorstwo PR pozostaje wiodącym operatorem w zakresie regionalnych przewozów kolejowych w Polsce. Odzwierciedla to między innymi udział rynkowy oraz zasięg działania. Na jego funkcjonowanie wpływ mają województwa samorządowe będące organizatorami regionalnego transportu kolejowego. Oddziaływanie widoczne jest również na poziomie finansowym. Dotyczy to dofinansowywania usług transportu kolejowego oraz zakupu/modernizacji taboru, który jest dzierżawiony przez przedsiębiorstwo PR.
